Suzuki Swift

Suzuki Swift способен вызвать переполох в своем рыночном сегменте. Правда, «переполох» этот возможен лишь в том случае, если российское представительство японской компании и дилеры марки начнут относиться к нашему рынку серьезней.

Ведь автомобильчик этот каким-то образом ускользал прежде не только от нашего внимания, а, по всей видимости, и от внимания многих потенциальных клиентов. Жаль, потому что машина, как выяснилось после тест-драйва, вполне его заслуживает.

До автосалона во французской столице, который прошел осенью 2004 года, внешний вид многих моделей Suzuki напоминал лица чревоугодников в постный день. Но к моменту дебюта нового Swift приглашенная в дизайн-центр компании группа молодых и талантливых специалистов из разных частей света расстаралась. И на свет появился, кстати, не только этот симпатичный малыш, но и Grand Vitara последнего поколения, которая также хороша, хотя и смахивает на прежнюю RAV4. Одновременно и цены на автомобили Suzuki в России стали более приемлемыми, главным образом — потому, что не слишком выросли на фоне конкурентов, и с учетом списка предлагаемого оборудования. В результате в 2005 году продажи выросли на 46,6%, почти вровень с рынком. Что для бизнеса — не лучший показатель, но тут уж все зависит от уровня маркетинга, сами продукты уже ни при чем.

Собирается Swift, как и его предшественник, в Венгрии, на единственном европейском предприятии Suzuki. Создавался, судя по всему, также в Европе, вышла и в самом деле забавная «букашка», но без лишнего налета игривости. Так что за рулем вполне неплохо выглядит и мужчина. Впрочем, это соображение никак не подтвердил сопровождавший меня в поездке менеджер отдела продаж крупного дилерского центра. По его словам, именно девушки становятся счастливыми обладательницами этой модели, получая машины нередко в подарок. Согласно проведенному официальным дилером опросу, 80% покупателей (обеих полов) имеют высшее образование, 75% из них — в возрасте от 23 до 35 лет. Однако вернемся собственно к продукту.